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2019-03-23 16:25 来源:黑龙江电视台

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  9-11日,较强冷空气又来,中东部大部分地区气温将自北向南下降6-8℃,其中华北北部和东北地区中南部的部分地区降温幅度可达10℃以上。长三角区域24日夜间至28,大气扩散条件一般,中北部、等地有轻度霾,部分地区中度霾,29日起,受降水和冷空气共同影响,霾天气减弱消散。

此外,对于“都在和市内”这一说法,视频上传者称“很多韩国人将温泉和浴池混淆了,浴池使用的是自来水,所以如果想体验真正的温泉应该去郊外的专业场地”。所以,应继续做好农作物防寒,特别应注意保护牲畜安全过冬。

  聪明滑稽的人在四月一日就给他们送假礼品,邀请他们参加假招待会.并把上当受骗的保守分子称为“四月傻瓜”或“上钩的鱼”。未来11-20天,除东北地区及云贵高原的部分地区平均气温略偏低外,全国其余大部分地区气温较常年同期偏高1℃左右。

  南北朝开始才固定在腊月初八。另外,还有一部分“叛军”向政府军举出了白旗,在得到政府军的赦免后,跪地磕头感谢政府军的不杀之恩,现在在东古塔的包围圈中,只剩下不到两千名的顽固武装分子还在顽抗,在大批难民逃出之后,俄叙联军也是开始最凶猛的打击。

那都是几百年前的事情啦。

  洪水稍退之后,诺亚便放出一只白鸽,想探求一块洪水消退之后的陆地,因为这一天正好是四月一日。

  自从子弹被发明出来以后,现在的战争是越来越快节奏了,杀人于无形,根本看不见现在自动步枪子弹的移动位置,可就是这小小的子弹又是怎样做到致敌人于死地或者将其重创的呢?首先,说说这个一击毙命,怎样做到一击毙命的?看电影我们就知道,要爆头呀,要打心脏位置呀,是的,一个是直接夺走你的意识,一个是直接熄灭人体的动能源泉,子弹当然能做到的,别说子弹了,有时候一根手指头指的人体某位置不对,就可能做到致命的效果,人的生命就是真的脆弱,多么渴望世界永远和平。新疆东部、甘肃西部、内蒙古、东北地区中南部、山东半岛等地有4~6级风。

  白川乡遗世而立的古老村庄,至今仍保存着古色苍然的合掌风格,古建筑之纯朴典雅之美,有如童话般的村落已然成为游客流连忘返的,更是摄影爱好者拍照首选。

  建筑物已全部被指定为日本国宝及重要文化财产,1999年12月包含日光东照宫,“日光的社寺”已被登录为世界遗产。宋代大文豪苏东坡曾写道:“天下西湖三十六,就中最好是杭州”。

  24日白天随着垂直扩散条件改善,京津冀等地的霾减弱消散。

  腊八节特色小吃——腊八豆腐“腊八豆腐”是黔县民间风味特产,在春节前夕的腊八,即农历十二月初八前后,黔县家家户户都要晒制豆腐,民间将这种自然晒制的豆腐称作“腊八豆腐”。

  洋葱能促进钠盐的排泄,从而降低血压,因此对、高血脂和心脑血管病人有很好的作用。乌克兰进入北约这是俄方绝对无法忍受的,现在又公开声称要断绝和俄罗斯的经济往来,这无疑是给刚刚连任的普京一个毫无顾忌进行反击的机会,可以说乌克兰也是给自己挖了个坑,虽然让普京受到了打击,但是却也要随时面对普京的反击。

  

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2019-03-23 09:28 新浪军事
目前的叙利亚局势已经得到了有效的控制了,表面上看是政府军于反对派的斗争,实际上就是老鹰(美国)和北极熊(俄罗斯)的较量。

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  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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